SEAID Maritime Journal

Οι περισσότεροι κυβερνήτες αφιερώνουν χρόνο στον έλεγχο του σκάφους, των καυσίμων και του καιρού. Ελάχιστοι αφιερώνουν πέντε λεπτά στους ανθρώπους που έχουν μαζί τους. Κι όμως, αν ο κυβερνήτης καταρρεύσει, τραυματιστεί σοβαρά ή βρεθεί στη θάλασσα, η ασφάλεια όλων εξαρτάται από το αν το πλήρωμα γνωρίζει μερικές απλές, κρίσιμες ενέργειες. ΠΩΣ ΣΤΑΜΑΤΑ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ Δείξτε σε όλους πού βρίσκεται η μανέτα, πώς μπαίνει στο νεκρό, πώς σβήνει ο κινητήρας και πού βρίσκεται το emergency st

Στον χώρο της ναυτικής ασφάλειας υπάρχει ένας κίνδυνος που σπάνια συζητείται, παρότι αποτελεί μία από τις σοβαρότερες απειλές για την ασφάλεια ενός σκάφους και των επιβαινόντων του. Δεν πρόκειται για κακοκαιρία, μηχανική βλάβη ή πυρκαγιά. Πρόκειται για την ξαφνική απώλεια λειτουργικότητας του ίδιου του κυβερνήτη. Είτε μιλάμε για επαγγελματικό σκάφος, αλιευτικό, ημερόπλοιο, τουριστικό σκάφος ή για ένα οικογενειακό σκάφος αναψυχής, η πραγματικότητα είναι συχνά η ίδια: ένας άνθρ

Η εικόνα ενός σοβαρού τραυματισμού είναι ικανή να αλλάξει μέσα σε δευτερόλεπτα τη φυσιολογία ενός ανθρώπου. Ένα ανοιχτό κάταγμα, μια μαζική αιμορραγία, ένα βαθύ τραύμα από μαχαίρι, ένας ακρωτηριασμός ή ένα σοβαρό τροχαίο ατύχημα δεν αποτελούν μόνο απειλή για τον τραυματία. Μπορούν να μετατραπούν σε αιτία κατάρρευσης και για τον ίδιο τον μάρτυρα ή τον επίδοξο διασώστη. Η αγγειοπαρασυμπαθητική συγκοπή, γνωστή ως vasovagal collapse, αποτελεί μία από τις συχνότερες αιτίες αιφνίδι

Η θάλασσα έχει έναν ύπουλο τρόπο να μετατρέπει τη χαλάρωση σε τραγωδία μέσα σε ένα δευτερόλεπτο. Ένα γέλιο στην πλώρη, μια παρέα δεμένη στην καλοκαιρινή ανεμελιά, ένα «πάμε μια βουτιά» χωρίς δεύτερη σκέψη. Και ύστερα, ένας άνθρωπος που δεν ξανασηκώνεται από το νερό. Ή σηκώνεται χωρίς να μπορεί να κουνήσει τα χέρια και τα πόδια του. Οι βουτιές σε άγνωστα ή μη σωστά εκτιμημένα νερά αποτελούν μία από τις πιο καταστροφικές αιτίες τραυματισμού της αυχενικής μοίρας της σπονδυλικής

Στη θάλασσα, η μαζική αιμορραγία δεν έρχεται πάντα με θόρυβο. Δεν προειδοποιεί. Δεν δίνει χρόνο. Είναι μια σιωπηλή, βίαιη και αιφνίδια αιτία θανάτου που μπορεί να εξελιχθεί μέσα σε λίγα λεπτά, πολύ πριν εμφανιστεί οποιαδήποτε εξωτερική βοήθεια. Σε ένα σκάφος, εκεί όπου η απόσταση,

Η ιστορία του Poon Lim δεν ανήκει στη σφαίρα του θρύλου. Είναι μια ακραία αλλά απολύτως πραγματική μελέτη επιβίωσης, ένα περιστατικό όπου η βιολογία, η ψυχολογία και η πρακτική σκέψη συναντιούνται χωρίς κανένα περιθώριο λάθους. Το 1942, εν μέσω του World War II, βρέθηκε μόνος σε μια σωσίβια σχεδία στον Ατλαντικό, μετά τη βύθιση του πλοίου του. Παρέμεινε εκεί 133 ημέρες. Όχι επειδή στάθηκε τυχερός, αλλά επειδή λειτούργησε σωστά. Το ανθρώπινο σώμα σε τέτοιες συνθήκες καταρρέει

Ξόδεψες χρόνο και χρήμα για να φέρεις το σκάφος σου στο επίπεδο που θέλεις. Καινούργιο ψυγείο, πλήρες service στη μηχανή, καινούργιες μπαταρίες, καθάρισμα μέχρι λεπτομέρειας, ανοξείδωτα που γυαλίζουν. Η εικόνα είναι σωστή, η αίσθηση ελέγχου επίσης. Το σκάφος δείχνει έτοιμο. Το ερώτημα που μένει σιωπηλό, αλλά καθοριστικό, είναι αν είσαι κι εσύ. Η σύγχρονη πραγματικότητα παράγει κάθε χρόνο εκατοντάδες νέους χειριστές ταχυπλόων και ιστιοπλοϊκών. Άνθρωποι που απέκτησαν ένα δίπλωμ

Η ιδέα του λεγόμενου storm oil βρίσκεται στο όριο ανάμεσα στη ναυτική εμπειρία και τη φυσική επιστήμη· ένα παράδειγμα όπου η παρατήρηση των ναυτικών προηγήθηκε κατά αιώνες της επιστημονικής εξήγησης. Η χρήση λαδιού για την ηρεμία της θαλάσσιας επιφάνειας καταγράφεται ήδη από την αρχαιότητα, με τον Αριστοτέλη να περιγράφει δύτες που απελευθέρωναν λάδι για να “ηρεμήσουν” το νερό και να βελτιώσουν την ορατότητα, ενώ μεταγενέστερες πηγές, όπως ο Πλίνιος, επιβεβαιώνουν ότι η πρακτ